Verkeersveiligheid - UHasselt

Samen met de verhoogde maatschappelijke aandacht voor verkeersveiligheid in de laatste decennia kwam ook het wetenschappelijk onderzoek in dit domein de laatste 10 jaar tot ontplooiing. Binnen het IMOB wordt verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd rond twee onderzoekslijnen: strategische analyse en risico- en evaluatiestudies. Hierbij is IMOB niet enkel betrokken bij verkeersveiligheidsaangelegenheden op Vlaams niveau, ook lokale overheden werken samen met het instituut. IMOB is verder ook nog betrokken bij nationale en internationale projecten rond verkeersveiligheid. 

Strategische analyse  

De onderzoekslijn strategische analyse concentreert zich voornamelijk op instrumenten en modellen die analyse van de verkeersveiligheid voor strategische doeleinden toelaat, ondermeer ter ondersteuning van planvorming en beleid. Zo gebeurt er onderzoek naar macroscopische prognosemodellen die gebruikt worden om verwachtingen te formuleren over de verkeersveiligheid in de toekomst. Via de ontwikkeling van software, waarin deze macroscopische modellen zijn vervat, kunnen beleidsmakers scenario's en trends analyseren om zo hun beslissingen wetenschappelijk te ondersteunen en projecties te maken van toekomstige ontwikkelingen in de verkeersveiligheid. Tevens wordt er in de onderzoekslijn strategische analyse onderzoek gedaan naar verkeersveiligheidsindicatoren. Een verkeersveiligheidsindicator is een kwantitatieve of kwalitatieve maatstaf die afgeleid wordt uit een reeks geobserveerde feiten en die grote hoeveelheden informatie op een duidelijke en eenvoudige wijze voorstelt ten behoeve van het beleid. Zo worden er indicatoren opgesteld met betrekking tot de belangrijkste risicodomeinen van verkeersveiligheid, zoals bijvoorbeeld gordeldracht, snelheid, alcohol, enz. Deze indicatoren worden samengebracht in een verkeersveiligheidsmonitor welke de belangrijkste knelpunten in het beleid zichtbaar maakt.

Risico- en evaluatiestudies  

De onderzoekslijn risico- en evaluatiestudies concentreert zich vooral op de relatie tussen infrastructuur, omgeving, gedrag en de impact hiervan op de verkeersveiligheid. Hiertoe wordt ondermeer gebruik gemaakt van risicomodellen. Deze leggen de relatie bloot tussen eigenschappen van de infrastructuur, de omgeving, het gedrag en het risico op ongevallen. Via voor-en-na studies wordt de effectiviteit van genomen maatregelen nagegaan.

In 2008 kocht het IMOB, met de steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO), een rijsimulator en een systeem voor de detectie van hoofd- en oogbewegingen en fysio en biomechanische monitoring. In 2009 werd, eveneens met de steun van EFRO, een EEG systeem aangekocht t.b.v. non-intrusieve meting van hersenactiviteit. Deze apparatuur stelt ons in staat om diepgaand onderzoek uit te voeren naar het rijgedrag van mensen. Dankzij de rijsimulator kunnen we in een gecontroleerde experimentele omgeving onderzoek doen naar de effecten van fysieke, mentale of visuele beperkingen op het rijgedrag, of om de effecten van wegontwerp en omgeving op het rijgedrag te onderzoeken. 

Foto's rijsimulator

Onderzoeksthema's binnen het kerncompetentiedomein verkeersveiligheid

• Analyse en detectie van gevaarlijke punten
• Analyse van de impact van mobiliteit en verkeersmaatregelen op de verkeersveiligheid
• De ontwikkeling van prestatie-indicatoren om landen onderling te vergelijken op het vlak van verkeersveiligheid
• Impact van infrastructuur en omgeving op verkeersveiligheid
• Impact van weersomstandigheden op verkeersveiligheid
• Bestuurlijke organisatie van het verkeersveiligheidsbeleid

Meer info

Prof. dr. Tom Brijs, programmaleider verkeersveiligheid